En repris

Någon som känner igen det här? Klantigt kanske inte är rätt ord, men dålig riskanalys av väglaget åtminstone. Jag undrar när rubriken istället är "Påkörd av utryckningsfordon - dog"...

Jag har tidigare talat mig varm för att det det ska finnas en nationell utryckningsförarutbildning. Och självklart ska denna kunna anpassas till lokala förutsättningar. Dock är jag av den uppfattningen att om flera utryckningsorganisationer delar på erfarenheterna tror jag att man får en mer komplett utbildning. En nationell utbildningsplan vore därför inte så dumt, utbyte och tillvaratagande av erfarenheter ger styrka i min mening. Alla litar ju redan nu på att det sitter kompetenta förare bakom ratten med blåljusen på, oavsett om det är brandbil eller polis, i Pajala eller Malmö. För den delen - arbetsgivarens ansvar har ju funnits i Arbetsmiljölagen länge. Men lever arbetsgivarna upp till ansvaret? Varför kraschar utryckningsfordon i sådana fall?

Något måste göras åt olyckorna med utryckningsfordon. En nationell utbildningsplan är inte den enda lösningen men kanske ett steg på vägen.

I helgen blir det en tripp till Anderstorp som brandfunktionär på Scandinavian Raceway under WTCC. Spännande!

Klart, slut.

Klantigt

Det är såna här artiklar som gör att Polisen får försämrat förtroende. Jag menar, hur lyckas man?! I ett villaområde?!

Detta är en av anledningarna till att jag är en förespråkare för en nationell utryckningsförarutbildning. Jag menar, för att ta vanligt körkort finns det nationella kursplaner. Varför ska det då vara så svårt att få till något liknande för utryckningsförare? Om allas erfarenheter av blåljuskörning (ambulans, polis, räddningstjänst med flera) togs tillvara och harmoniserades till ett nationellt plan tror jag att flera olyckor skulle kunna förebyggas.

För den delen - är det hastigheten eller beteendet i trafiken som dödar? (retorisk fråga)

Klart, slut.

Måndagar

Måndagar är ju den värsta arbetsdagen för många, så för att lätta upp det hela kommer en sida att begrunda i händelse av att måndagen blir alldeles för påfrestande, ordsprak.se. Bland annat fanns följande goding av Carl Bildt, för övrigt en intressant källa när det handlar om mediabemötande:

"Problemet i Sverige är inte att det växer så det knakar, utan att det knakar utan att växa."

Undrar när han sa det...

Klart, slut.

Räddningstjänstens fordon

Numera går debatten hög om vad som är framtidens bränsle. Ett konstaterande finns i alla fall och det är att bensinen inte är det.

Så lite på kul har jag gjort ett Excelark där jag stolpat upp några (som jag tror) av de vanligare personbilarna på svenska räddningstjänster, bl a Ford Focus FFV och VW Golf (både gamla och nya generationen) tillsammans med deras blandade förbrukning (enligt tillverkaren) för olika drivmedel.

Inte helt oväntat ger en dieselbil den lägsta drivmedelskostnaden, upp till 40% lägre (nya VW Golv 1,6 vs. Ford Focus 1,6D) för en diesel! Jämför man Focus FFV mot Focus 1,6D skiljer det 35% i bränsleförbrukning till dieselns fördel. Till detta ska läggas etanolbilens högre servicekostnad och att jag har räknat lågt på etanolbilens förbrukning (ca 1 l/mil i blandad körning).

Jag roade mig också att lägga in en funktion för att se brytpunkten för en kurs i Eco-drivning för alla som använder bilarna. Givetvis beror detta på körsträcka, antal "användare", typ av bil osv. Det är ganska roligt att ändra variablerna för att se vad som händer. Men min slutsats blir att en kurs i Eco-drivning lönar sig inom 2-2,5 år om antalet användare är fler än antalet bilar (snabbare ju längre körsträcka per bil och år). Snabbast lönar den sig om alla bilar har bensin- eller etanolmotorer.

Just nu är etanolbilen det som ger renast miljösamvete. Men dessa bilar dricker väldigt mycket etanol och kan därför knappast anses som bränsleeffektiva. Dessutom är etanolens kallstartegenskaper inte utredda och heller inte vad som egentligen kommer ut genom avgasröret. En riktigt snål dieselbil kan däremot köras både på vanlig diesel och kommande biodiesel och nya dieselbilar har effektiva partikelfilter. Tittar man sedan ekonomiskt på det hela är en dieselbil överlägsen alla andra bilar i bränslekostnad.

Kanske läge att tänka om när det gäller strategier för bilinköp?

Klart, slut.

Befälsnivåer

Sedan Räddningsverket släppte skriften "Grunder för ledning" har många frågor stötts och blötts om vad de olika befälsnivåerna inom svensk räddningstjänst ska kallas och ha för funktion. Som det ser ut nu har många anammat synsättet i "Grunder för ledning" tämligen rakt av och infört begreppen styrkeledare, insatsledare och vidare uppåt i ledningshierarkin med vakthavande brandingenjör (VBI)/brandingenjör i beredskap (BIB)/räddningschefsberedskap (RCB) med flera beteckningar.

Inom det gamla utbildningssystemet blev examensbenämningen brandförman eller brandmästare. Idag kallas utbildningarna Räddningsledning A (motsvarande brandförmansnivå) och Räddningsledning B (motsvarande brandmästarnivå). Så vad ska de nyutbildade kallas när de kommer hem till stationen numera?

Jag menar att begreppen styrkeledare och insatsledare är funktionsbenämningar för operativa insatser i syfte att klargöra en ledningsstruktur, likväl som VBI/BIB/RCB också är funktioner. Ingen brandingenjör går ju runt med beteckningen "Vakthavande brandingenjör" på sin tröja när han/hon arbetar till vardags, knappt ens när denne faktiskt är VBI/motsvarande.

Kopplat till ett organisationsteoretiskt perspektiv är titeln på jobbet viktigare än än arbetsgivarna kan tro. Luddiga begrepp som "samordningschef", "gruppsamordnare" och "driftledare" kombinerat med ett ansvar både uppåt och nedåt i organisationen kan försätta den bäste i en utsatt situation. Tydliga roller och arbetsbeskrivningar i en organisation ger tydliga ramar för arbetet och förstärker den enskildes ansvar och kreativitet.

Nu menar jag inte att nuvarande system är helt uppåt väggarna. Men det är högst intressant att utvärdera och kritiskt granska systemet på ett konstruktivt sätt. Jag hoppas på att kunna utveckla mina resonemang och funderingar kring räddningstjänstorganisation under hösten (oj vad akademiskt det lät...). Lägger vi sedan på synen att en räddningsinsats (och därmed ledningsbehovet) styrs av den enskildes hjälpbehov i en olycka blir det hela något riktigt smaskigt att bita i!

Klart, slut.

Apropå brandskydd

Jag tycker Berglin har en väldigt träffsäker förmåga att illustrera samtiden. Ovanstående är något att tänka på apropå brandskydd - det är inte företagens/organisationernas huvudsakliga uppgift att hålla reda på det (även om det är en viktig del). Snarare allt annat än brandskydd...och det är där allas vår sociala kompetens kommer in i bilden.

Klart, slut.

It's raining, man!

Regnet öser ner här i Lund. Just nu hade jag inte haft något emot att dra iväg till ett varmt ställe för ett tag. Fast jag är förstås nöjd bara det blir en dag med värme så det går att lägga sig ute och slappa.

Nu under sommaren blir det av förklarliga skäl tunnt med rapporteringar från RUB. Däremot tänker jag försöka ta med lite tankar och funderingar kring brandväsendet i största allmänhet.

Det verkar ljust för att införa självslocknande cigaretter i EU, Räddningsverket är en av aktörerna som driver på kravet. Egentligen är det konstigt att frågan inte har drivits hårdare och framför allt tagits på allvar tidigare. Med självslocknande cigarretter skulle många av de 20-30 personer som dör av sängrökning/motsvarande i Sverige kunna räddas. Jag tvivlar inte ett dugg.

Senaste numret av Sirenen rapporterar även om företaget Q-fogs produkt, en sorts "portabel sprinkler" som arbetar med vattendimma. Förutsatt att det går att påvisa en minskad risk med användandet av den - undrar hur många liv den skulle rädda per år om den placerades hos behövande?

Och kombinationen av självslocknande cigaretter och "portabel sprinkler"? Kan det vara slutet på orsaken till många tragiska dödsbränder?

Klart, slut.

Det svenska köandet

DN skriver idag om kön som vår nya fritidsgård. Undrar om köandet skildras på samma sätt någon annanstans i världen? Svenskar sägs ju vara världsbäst på att köa...

Apropå svenskar och världen: idag ska jag låna "I trygghetsnarkomanernas land" (Eberhard, J) och "Hälsningar från ondskans axelmakter" (Salzinger, C). Jag tror det blir högst intressant sommarläsning.

Sugbloggen är apropå ingenting en av mina favoritbloggar. Som smakprov bjuder jag på det här och det här inläggen. Mycket nöje!

Klart, slut.

Fast

Idag fastnade jag på den här hemsidan där en fotograf har dokumenterat övergivna platser. Jag har ju ett litet intresse för Urban Exploring så jag fick slita mig från datorn efter ett tag! ;)

Har även tränat på Gerdahallen. Känslan efter ett pass är hur skön som helst.

Längtar till brandmannajobbet på WTCC den 28-29 juli. Whehaa! :)

Klart, slut.